竭力打造优质服务、经营理念

今年是中铁快运公司合并重组加快发展的头一年，也是青藏分公司向现代物流企业转型的第一年。通过长时间的塑标塑型，青藏分公司以“三个一”的发展思路，即：一个分公司（青藏分公司）、一条线（青藏线）、一个重点站（拉萨站）为创建主体，以一流的管理、一流的员工、一流的环境、一流的设备、一流的业绩为创建标准，在高原上树立起中铁快运的一面旗帜，培养起新中铁快递的典型，打造了一支特色的高原物流队伍。

一年来，面对激烈的市场竞争，依托区域资源、经济发展特点，分公司充分利用铁路运输优势和运价优惠政策，先后与藏医药、工具配件、生物保健、藏毯编织等20多家生产企业签订运输合同，并开发青海量具刃具、青海雪峰药材、西藏神水藏药厂等企业为大客户。今年截至9月底，仅分公司级大客户和合同客户承运物流量达320多吨，实现收入97.37万元，比去年同期翻了一倍半。个性化的服务理念、跟踪监控的运输环节、不断提升的运输服务质量，这一切都为满足客户需求，挖掘潜力客户货源，培养更多长期稳定及忠诚的客户群提供了有力保障。分公司根据青海、西藏区域特点，每月对各类客户进行走访，面对面交流，实地解决客户在运作服务过程中提出的问题，增加服务范围，改进服务质量，优化运作管理水平。利用每年举办的“青洽会”、“国际藏毯节”等大型展会，积极开展服务宣传活动，解答客户咨询，介绍服务内容，竭力宣传上海中铁快运全新、优质的服务、经营理念。据梧州市业内人士分析，造成这一现象有三个方面的因素：一是社会运力分散，结构不合理，物流功能单一。受传统观念影响，梧州市相关企业习惯“大而全”、“小而全”的经营模式，货物自运比重较高，导致梧州市运输企业组织存在规模小、运力分散、缺少集约化经营等问题，而且，在全市4200多家运输业户中，绝大多数是一车一户的个体经营户，难于满足差异性服务的需求。不仅如此，由于这些企业只能从事功能单一的运输、仓储或配送，因此在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其是在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还无法全面展开。二是物流专业人才匮乏，导致信息技术应用水平较低。

中铁快运将得到一定程度的推进

是区域物流产业一体化发展进程加速，特别是在长三角、珠三角以及京津冀环渤海三大经济区域，其物流产业一体化发展趋势已进入规划和实施阶段。三是与周边地区的跨境（如CEPA，即《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》）、跨国（如中国与东盟）的物流合作也将得到一定程度的推进。广东省物流行业协会副秘书长、广州大学物流与运输研究中心副主任李杜巍认为，珠江三角洲地区的物流业渐趋多元化，形成以公路、港口运输为主，铁路、航空为辅的物流运输体系，而且世界出口货物总量的50%集中在东南亚及国内华南地区，其中五成又集中在珠三角地区，以广州、深现代客户需要的不仅仅是服务产品，更需要有效的提升自我价值。客户有他们自己的企业，他们的企业也需要发展壮大。这种需求促使他们迫切希望通过有效途径提升自我价值，为其发展助力。任何一个企业的生产与发展，都离不开物流和销售功能。中铁快运的导入，恰恰为他们提供了必要的帮助。问题是中铁快运如何把握好这个导入点。

市场营销专家迈克尔·波特认为，能够维系、提升客户价值是检验一个企业成熟的重要标志。因此，中铁快运在导入的时候，要特别注意提升客户价值。应以“始于客户需求，止于客户满意”为出发点，以“超越客户需求”为远景目标，以为客户提供更好的服务为措施，实现企业利益与客户价值的共同提升。试想，当客户从中铁快运那里不仅得到了优质的服务，而且实实在在感觉到中铁快运已经把增加自身效益与提升客户价值放在同等位置，甚至把提升客户价值放在更重要的位置上，他们还会不满意、不忠诚吗？可见，提升客户价值，与客户共同发展，是建立新型客户关系必不可少的重要因素。