“网络仓库”节省管理、运输成本

中铁快运与制造企业联手打造“网络仓库”与制造企业的销售网络相连，制造企业根据客户需求，不断向中铁快递下订单，中铁快运会及时提供仓库里的库存数量、货物品种、型号和出自哪个工厂等信息。通过“网络仓库”这个信息平台，中铁快运为制造企业提供了良好的库存管理服务，大大节省了客户的管理成本和运输成本。

通过大量市场调研，中铁快运发现，很多制造企业为降低成本，往往采取分销模式，从工厂到大区、到中等省市再到终端客户。但这种模式阻断了终端消费者和制造商之间的联系。要解决这个问题，必须从供应链、信息流和物流体系上进行整合。目前，我国铁路长约75000公里，南北、东西之间的跨度都在5300公里以上。“铁路覆盖全国的网络和区域之间的长距离调动，是不可替代的优势。如果能够有效控制并利用好这个资源，我认为这就是我们实现持续发展的优势。”中铁快运有关负责人说道。

中铁快运实现了1800个网点的集中配送

为此，中铁快运整合了9个网络，包括铁路行包运输网、快捷货运网、公路网、配送网、仓促网、航空网、经营网，并在全国范围内形成了一张完整的信息网。通过互联网与VPN技术的组合，实现了不管在哪个点都能跟总部和客户之间保持直接的联系，制造企业可以根据客户需求，随时从任何一个仓库里发货到目的地，大大提高了物流配送效率。目前，“网络仓库”已经覆盖全国453个城市，实现了1800个网点的集中配送。刘志军全面分析了当前和今后一个时期我国铁路面临的新形势和新任务。中铁快运努力实现铁路的加快发展、创新发展、集约发展、安全发展和全面发展城乡居民生活水平快速提高。预计城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入分别由2000年的4382元和3328元增加到9096元和5089元。城市居民人均住房面积由24平方米增加到29平方米；农村居民住房质量明显提高，楼房化率达到15%。城乡居民储蓄存款余额由28.6亿元增加到60亿元，年均增长16%。劳动和社会保障工作得到加强，累计新增就业再就业8.15万人，城镇登记失业率控制在3.6%以内；城镇职工基本养老和基本医疗、失业、工伤、生育保险稳步推进，社会救助长效机制逐步完善，下岗失业人员、城乡困难群众、失地农民基本生活得到保障。总体上看，“十五”期间各项任务全面或超额完成，成为我市经济社会发展最快最好的历史时期，经济实力实现了跨越式增长，财政实现了由吃饭型向建设型的转变，城市建设实现了

中铁快运主要是做到了“五个坚持”

事实上，UPS和DHL等提供的送货上门的“端对端”的服务模式，对中铁快运赖以生存的铁路运输“站对站”的模式提出了挑战。因为铁路不可能修到每个人的家门口，但客户不愿总到火车站去托运自己的行李和包裹，而更愿意接受上门服务。此外，中铁快运在承接企业大宗货物运输的时候，还面临着跟踪货物、代收货款、货物异地调拨、仓库管理等一系列问题。要想解决这些问题，仅仅依靠铁路的运输显然不可能满足客户的需求。而通过“网络仓库”的模式，很多中铁快运的客户企业在整合经销商、仓库、信息的过程中，获得了较大的收益。