中铁快运“网络仓库”新模式

中铁快运董事长徐海峰有关中铁快运公司转型案例的介绍，让笔者感到受益颇多。在绝大多数人看来，中铁快运公司无疑是一个不折不扣的物流企业。事实上，在采用新的商业模式之前，确实如此。作为一个传统的铁路物流公司，中铁快运近几年一直面临着来自UPS、DHL等国际物流巨头的强大竞争压力。

有了IT以后，西方需要花很长时间走的路，我国企业可以用较短的时间走完。“但是始终要记住这一点，你用IT，我也用IT，什么才是我们的不同？《2010商业模式》，从这个书名来看，中铁快运恐怕很多人会认为这又是一本关于商业变革的经济类书籍，同时，这本书还加上了2010年这个噱头。这的确是一部关于商业模式创新的书籍，首先，它告诉企业家们商业模式创新的重要性。但是，这本书的核心所讲的并不是广义上的商业模式的创新，就像封面上所写的那句话：2010年的企业和今天的企业将有怎样的不同？关键在于未来的企业将运用智能化的商业模式。

中铁快运创造出一种叫做“网络仓库+2448”的新模式

日前，中铁快递董事长兼总经理徐海峰在一次有关企业商业模式创新的论坛上告诉记者，中铁快运与制造业实行了一次联动，创造出一种叫做“网络仓库+2448”的新模式。这种方式将全国几十家经销商的仓库通过优化，整合到5-10家，覆盖的范围包括原来七八十家经销商仓库的范围。一句话，以客户而不是以企业自身为出发点，以一整套的服务和解决方案而不是以单纯的产品来满足消费者的最终需求，提升客户价值，并进一步革新企业的商业模式。这一观点贯穿了整书的始末。其实，简单理解之，要实现商业模式的智能化，要革新企业的商业模式，就要充分利用IT这一工具。这才是本书要阐述的核心思想。商业模式亟待创新这是一个前所未有的变革时代，全球化已经不再是国际化的简单升级，也不仅仅是商品、服务和资本的跨国自由流动，而更多的是在全球范围内的产业整合。

在经过市场调研之后，中铁快运将目标用户锁定在制造业，并发现如何快速响应客户需求是制造业企业所面临的一大难题。而要解决这一难题，供应链的有效整合是其中的关键，而在最贴近用户的库存和物流两个环节，整合的需求更加迫切。针对制造业用户的这一需求，中铁快运提出了“网络仓库＋24/48配送”物流服务模式，这一模式的推出，比如，一家笔记本电脑公司提供给欧洲客户的产品和服务，可能是产自美国的芯片和操作系统、韩国的存储设备、中国的电脑配件和组装、菲律宾或印度的售后技术服务组成的，整个价值链是在全球接力的状态下运转，而且从客户提交订单到收到产品可能仅有几天的时间。最近参加了一个有关2010年商业模式探讨的论坛，在这一变化中，信息化起到了非常大的作用。

这五家经销商划分的区域，用中铁快运的铁路网实现24小时，最迟48小时的配送。在众多全球化的推动力中，信息化无疑首当其冲，同时，它也是帮助企业赢得全球化竞争优势的重要手段。消费者足不出户就可以在互联网上购物或进行银行转账，或者通过手机付费来玩游戏，企业则可以通过ERP和客户关系管理系统，实现对全球业务经营和对市场客户的实时管理。

中铁快运就要直面国际竞争对手

客户的订单直接下给经销商的仓库，然后中铁快运就根据订单的要求在这些仓库内选择离这个客户最近的一个实行24到48的配送，在这种情况下，企业要想在激烈的市场竞争中生存或取胜，就要直面国际竞争对手，考虑自身在全球价值链中的位置何在。而且直接送货上门。网络仓库和“2448”五个“网络仓库”代替了制造业企业和经销商原先的八十多个仓库，并于制造业企业的销售网络相连，制作企业根据客户的需求不断向中铁快运下单，中铁货运会随时提供仓库里的库存数量、货物的品种、型号和出自哪个工厂。通过“网络仓库”这个信息平台给制造业企业提供库管服务，大大节省了客户的管理和运输成本。