中铁快运开发西部战略决策

努力增加物流量、提高服务质量，是中铁快运一贯的宗旨。就拿西藏神水藏药厂来说，该厂以往通过上海中铁快运、邮局运输货物，运输成本高、运量少。然而，自分公司拉萨营业部成立以来，便捷的运输形式、高效的服务水准吸引了该厂完全通过青藏分公司运输货物，从而使企业降低了运输成本，缩短了时间，中铁快运扩大了运量。

如今，仅该厂每月承运的货物量就达314件以上，实现了企业双方的互利互惠。近年来，随着对外扩大开放，对内开发西部战略决策的贯彻落实，西藏（或通过西藏）与接壤国家的货物交流需求大幅度增加，对开放口岸提高运输通道能力迫在眉睫。对此，分公司不断开拓市场，加大边贸发展，努力提高中铁快运在国内外的知名度，增大物流市场发展空间，为连接中国西藏通往南亚陆路大通道提供了有利条件。随着全国物流业正在向着国际化、电子化、共同化的方向迈进，中铁快运青藏分公司以“加快推进市场化进程、加快发展、做大做强”为目标，大力实施区域经营、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链，以“端到端”、“门上门”的物流服务，力争把自身建成网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的现代物流服务集成供应商。

中铁快运打造区域性物流基地

要解决目前梧州市物流业多头管理的局面，中铁快运就要通过解放思想，把发展物流业作为经济建设的一个重要内容来抓。从市一级来统一规划、协调、管理现代物流业发展，重点应该放在推进物流园区的建设，将物流园、港口建设等项目列入市重点、自治区重点工程项目，吸引更多的社会资金，并争取上级给予优惠政策和资金支持。梧州市要打造区域性物流基地，首要任务就是应该努力提高生产加工能力，形成较大的对外贸易额，有足够多的货品“流”出去，才有足够多的原料“流”进来，从而带动与之配套的物流基础设施和物流服务企业。

其次是做好统一规划，努力使水陆空基础设施体系与周边城市很好衔接，最大限度地优化物流运营成本。在这当中，应该做好公路物流园区、中铁快运物流园区和港口物流园区的规划，争取国家、自治区的大力支持，逐步完善基础设施，力争在五年内真正成为桂东南区域性的物资运输、配送、中转、仓储、加工和信息处理中心。而且，还应大力发展和培育现代物流企业，推进农产品物流、宝石物流、烟草物流、医药物流中心等建设，积极引进国内外知名物流企业参与梧州市物流业建设和经营，不断提高物流企业的服务水平和辐射能力。

此外，加快建立物流平台，大力推进站场建设也同样重要。针对梧州市目前公路运输“有市无场”的状况，应该大力推进站场建设，加快建立梧州市物流发展平台，在充分论证基础上，科学布局选点，构建以市区为枢纽，以县（市）区客货物流站场为节点的站场布局，建立工业园区、红岭和苍梧物流园、梧州赤水圩作业区中铁快递物流园等多个物流园区，促进梧州市物流业健康有序发展。在解放思想中真抓实干，在转变观念中破解难题，在完善思路中科学发展，梧州，正在使区位优势变成经济发展的竞争力，通过主动接轨珠三角、融入北部湾，打造区域性物流基地，在区域经济合作中谋求梧州大发展。

中铁快运说：没有金刚钻，别揽瓷器活

满足客户需求也是满足市场需求。市场是什么？市场是某种产品的现实购买者与潜在购买者的结合。它公平而残酷，谁都不能凭借自己的主观意识去构筑一个想像中的市场。物流市场同理。面对众多的物流运营商，市场只青睐那些有准备的企业，而不会主动给谁提供机会。所谓有准备，就是懂得如何满足客户的需求，懂得如何在竞争中独树一帜。俗话说：没有金刚钻，别揽瓷器活。

中铁快运有好的品牌，有老到的服务经验，但中铁快运在传递速度、查询服务、价格质量等方面与国内外物流巨头相比，并无明显优势。在此情况下，中铁快运要满足物流客户需求，必须在硬件上赶上对手，迅速增强物流处理能力；在软件上超越对手，为客户提供优于对手的服务。同时，要建立完善的客户关系，充分利用客户信息，研究客户的核心理念，进行客户群体的精细化管理，针对不同的客户群体采取差异化管理，进而优化物流服务资源配置，使有限的物流服务资源与最大的客户价值组合，最大限度地满足客户需求，从中赢取更多的物流市场。