和客户之间保持着直接的联系

中铁快运的“网络仓库”已经覆盖全国453个城市，1800个网点可以集中的配送。如徐海峰所言，中铁快递的商业模式创新在于“做别人不能做而自己最擅长的事。”和谐社会形成期。随着科学发展观的全面落实，经济社会发展将更加协调，中铁货运与自然将更加和谐，城乡一体化进程不断加快，全民创业的氛围空前浓厚，人民群众安居乐业，全社会呈现出风正气顺心齐的良好局面，必将促进经济和社会更快更好的发展。

经济快速发展期。2005年我市人均生产总值超过3000美元，达到上中等收入水平，工业化、城市化将在更高的层次上全面推进，这种先发优势更加有利于我市充分利用国际国内两个市场两种资源，实现经济的持续快速发展。比较优势充分发挥期。

中铁快运和客户之间保持着直接的联系

我市作为全国重要的交通枢纽，是鲁南城市带、济宁组群结构大城市建设的重点区域，区位优势明显，煤、水、电等资源丰富，具有承接国际国内、长三角、珠三角、山东半岛城市群产业转移的优势，随着“工业立市、民营强市”战略的进一步实施，我市工业特别是制造业的比较优势将会充分发挥。高投入回报期。“十五”期间，我市固定资产投资一直保持高速增长，特别是近两年投入力度不断加大，中铁快运仅2005年度规模以上固定资产投资就超过100亿元，预计“十一五”期间我市仍能保持较高的投资增长水平，一大批基础设施和工业在建项目，将在“十一五”期间投产并产生巨大效益。对外开放提升期。随着基础设施的不断完善，投资环境进一步优化，对外贸易持续扩大，招商引资效果更好，特别是5个世界500强企业先后落户我市，将大大提升我市的对内对外开放水平。为此，中铁快运整合了9个网，包括铁路行包运输网、快捷货运网、公路网、配送网、仓促网、航空网、经营网，更重要的是在全国有一张完整的信息网。通过互联网、VPN技术的组合，实现了不管在哪个点都跟总部和客户之间保持着直接的联系。厂商可以随时从任何一个仓库里到发货到目的地。到目前为止，应对风险挑战的战略竞争期随着WTO的过渡期结束和国内区域经济发展竞争加剧，我市面临更广领域、更加激烈的市场竞争，经济社会发展中的一些深层次矛盾也将逐步凸显。区域间竞争更加激烈。

全国各地都在谋求加快发展，欠发达地区积极推进跨越式发展，发达地区不断加快率先实现现代化步伐，我省半岛地区的县市发展势头异常迅猛，济宁各县市区纷纷实施加快发展的战略，区域间综合经济实力竞争日趋激烈，我市面临着空前的竞争压力。加快发展与资源环境的矛盾更加突出。

中铁快运和经济社会结构的变化相适应

我市人均占有土地较少，随着工业化和城市化的快速推进，土地供应日趋紧张，发展空间受到制约，“有项目无土地，项目等土地”的现象将会比较普遍。资源利用粗放，生态环境压力不断增大，局部领域、局部范围内的环境污染还比较严重，不仅影响当前经济增长，也削弱了长期发展的后劲。中铁快运经济整体素质有待进一步提高。产业结构不尽合理、层次不高，现代服务业发展滞后。产品档次低，资源型和初加工产品多，自主创新能力弱。现代企业制度建设进展不快，民营经济管理粗放。招商引资总量还比较小，经济外向度低。中铁快运这些问题如果得不到有效解决，将制约产业比较优势的发挥。人才不足制约经济的快速发展。中铁快运人才资源存在总量性和结构性短缺，高层次管理人才和专业技术人才匮乏，人才培养、引进、使用的机制还不够完善，职业技术教育不发达，劳动力素质与产业结构升级和经济社会结构的变化不相适应。