中铁快运将引进战略投资者

业内人士提醒，中铁快运业发展要应对这种挑战，一方面要发挥制造业物流的优势，需要政府制定制造业物流布局政策，实现制造业物流系统的布局优化，构成产业集群。其次，要积极搭建平台，促进制造业和物流业的交流沟通。“同时中铁快运还需要引进战略投资者。他们不但可以带来资金，还可以利用相关管理手段和信息平台，整合物流业中其他要素，实现物流成本的降低。“一个战略投资者意味着一揽子计划的实施，可谓一举多得。这也是一个地区现代物流发展所必须考虑的途径。”“随着我市把中央直属企业作为战略引进对象这一思路的明确，加之央企寻求产业对接进行扩张的步伐加快，中铁快递引进战略投资伙伴的时机已经成熟。这种基于实力上的合作不再是以往我们单方面的愿望，而是有了良好的互利互惠的合作基础。”

中铁快运全面展开“十一五”规划任务

市发改委有关人士告诉记者。近两年来，我省在引进战略投资者中十分看重与央企的合作，据省发改委的不完全统计，截至目前，我省已与国资委直属150家央企中的57家展开合作，引进119个合作项目，实际投资500多亿元。组建的初衷是为了加速铁路集装箱的发展，引导中铁快运全面展开。根据中铁集的规划，2008年前后要投资20亿元建设完成18个集装箱中心站。目前上海中心站已顺利建成投产，中心站的逐步建成将成为我国铁路集装箱的枢纽节点，大大扩大铁路集装箱的经济辐射能力。

刘志军指出，开拓和谐铁路建设的新局面，必须立足当前，紧紧抓住“十一五”后三年的宝贵时间，继续解放思想，深化体制改革，推进自主创新，全面完成“十一五”规划任务，其主要目标是：发达完善铁路网初具规模，技术装备基本实现现代化，运输生产经营主要指标大幅度提高，运输服务质量明显提升，职工生产生活条件全面改善。刘志军说，实现上述目标，最重要的是用党的十七大精神统一全路干部职工思想，坚持用科学发展观统领铁路工作，把科学发展、和谐发展作为铁路各项工作的主线，努力实现铁路的加快发展、创新发展、集约发展、安全发展和全面发展。

以中铁快运为基础的多模式内陆运输在欧美许多发达国家的社会和经济发展中扮演了重要的角色。法国新欧洲运输空间研究所中欧项目主任蒋飞博士长期致力于欧洲多式联运物流的研究，他在接受媒体采访时说：“在现代中铁快运系统中，不同两个方向将有铁路和道路运输之间的货物交换，之间将有一个存储区以便存放处理那些不能直接转移的货物。定位和跟踪系统识别铁路列车和车皮号码，到达出发和路过点。”简而言之，现代物流的中铁快运可以化繁就简，把转换的时间缩短再缩短。刘志军全面分析了当前和今后一个时期我国铁路面临的新形势和新任务。他指出，胡锦涛总书记所作的十七大报告为我们继续发展中国特色社会主义指明了前进方向，我国铁路发展正处在极为难得的黄金机遇期。

中铁快运发展前景无限好

党中央、国务院对铁路工作高度重视、极为关怀，为铁路的工作指明了方向；科学发展、和谐发展的宏观形势，为加快铁路发展创造了极为有利的政策环境；地方党委政府和广大人民群众的迫切要求，进一步强化了加快铁路发展的良好氛围；持续增长的运输需求，为加快铁路发展提供了广阔空间；我国铁路发展的成就在国际上产生了良好影响，为我们进一步运用世界铁路先进文明成果创造了有利条件。